Повезло? Или не очень?
Избалованные жители крупных городов привыкли, что когда приложение Яндекс Go показывает что-то вроде «приедет через 8 минут», надо отменять заказ и искать машину поближе. Я тоже обычно поступаю именно так, но на днях сделал исключение – и все потому что увидел, на каком автомобиле прибудет таксист. Это был UMO 5 – тот самый электрокар от Яндекса, который представили совсем недавно.
За 12-минутную поездку удалось записать 5 самых ярких впечатлений водителя.
1. Главная мысль – UMO 5 очень предсказуемый и удобный. Его не трясет, не болтает, все максимально плавно и стабильно. Собственно, могу лишь подтвердить: дорога получилась предельно комфортной и даже нежной. Неудивительно, что с лица таксиста на протяжении всего нашего мини-интервью не сходила улыбка.
2. Запас хода UMO 5 – 400 км, но лучше искать станцию, когда аккумулятора останется на 40-50 км. Теперь чисто цифры: зарядка с 20% до 100% занимает около часа и обходится в среднем в 1100 рублей. Плюс никаких очередей за бензином и других неприятностей.
3. Таксопарк, где работает этот водитель, закупил 15 экземпляров UMO 5. Машины очень популярны среди таксистов, а осенью их ждет апгрейд: тачки фактически станут гибридными, потому что печки начнут работать от дизеля. Как это реализуют – пока непонятно, но мысль здравая: зимой расход на обогрев сильно сократит те самые 400 км хода.
4. Внутри UMO 5 полно места, причем и сзади, и спереди. Что ж, простор действительно ощущался: таксист заметно откинулся, но пассажиру, который сидел прямо за водителем, не пришлось скукоживаться и поджимать ноги. Багажник мы не тестировали, но таксист не жаловался. Визуально объем тоже кажется солидным.
5. Медиапанель (диагональ – почти 15 дюймов) требует быстрого привыкания, но водитель сказал, что освоился за день – интерфейс приемлемый, сервисы работают здраво, никаких проблем.
Вообще главной проблемой нашей беседы стал дефицит недостатков. Я выпытывал, какие есть минусы, но таксист уж слишком кайфовал от свежей тачки – буквально находился в эйфории.
Зато я все-таки нашел, к чему придраться. Во-первых, салон выглядит откровенно дешево – такая псевдокожаная обивка, как на дешевых офисных креслах. Во-вторых, сам дизайн тачки своеобразный: прямо видно, что это вариант для тех, кому надо просто кататься по городу и кому плевать на внешний вид автомобиля. В одном из обзоров UMO 5 назвали пузатым – пожалуй, я согласен с этим мнением.
Но глобально поездка мне понравилась. Сиденья хоть и неказистые, но мягкие и удобные. Пухлая передняя часть кузова из салона не видна. Сзади можно с кайфом развалиться. Акустика приличная, экраны тоже выглядят футуристично. Короче, за 2,6 млн с госсубсидией (без – 3,5 млн) – один из топ-вариантов именно для городской езды.
Флагманские наушники Samsung Galaxy отдают за бесценок. Теперь их можно брать не глядя
Недооцененный Huawei рухнул в цене. Это один из лучших камерофонов на рынке
