Почему лучше не покупать машины после каршеринга? 5 проблем, которые нужно проверять у продавцов
Лучше чекните всё до приобретения.
В России в продажу часто поступают машины с пробегом в каршеринговых сервисах. Реселлеры ставят на них цену в среднем на 20-25% ниже рыночной, поэтому покупатели берут эти автомобили и видят в этом выгоду.
Но технический директор сети автосервисов Fit Service Никита Родионов назвал тачки после каршерингов котом в мешке – причем подчеркнул, что они непредсказуемы именно в техническом плане. После покупки арендованным машинам нужно устроить серьезные тесты. Родионов назвал пять проблем, с которыми чаще всего сталкиваются новые обладатели авто.
Первый фактор – подвеска. «[Это] первое, что страдает в автомобилях каршеринга. Постоянные наезды на бордюры и выбоины приводят к износу амортизаторов, сайлентблоков и шаровых опор. Стоит проверить, нет ли люфта в рулевой рейке, передней и задней подвеске», – рассказал эксперт в интервью «Газете.Ru».
Техдиректор посоветовал проверить коробку передач и двигатель. КПП подвергается нагрузкам из-за резких стартов, а движок может выглядеть исправным, но короткие поездки в каршеринге изнашивают его сильнее, чем у частных автомобилей. Поэтому лучше чекнуть масло в коробке, ремень ГРМ, подтеки машинного масла и измерить компрессию.
Родионов добавил, что у арендованных тачек часто возникают проблемы с электрикой – прежние водители подключают смартфоны и другие гаджеты через USB и тоже повышают износ. Лучше протестировать работу кнопок стеклоподъемников, проигрывателя и климат-контроля.
Технический эксперт порекомендовал покупателям автомобилей из каршерингов внимательно осмотреть салон. Возможно, сервис скрыл от новых владельцев ремонт машины, один из маркеров восстановления – порванные сиденья, они говорят о неаккуратном использовании тачки.
Какие автомобили стоит брать в каршеринге? Рейтинг лучших и худших моделей
Комментарии